1)向液壓（hydraulic)元件(Hydraulic element)和馬達殼休內通油進行冷卻，忌諱使殼體內壓力偏高。有時需要向液壓元件和馬達的殼體通油，以便使液壓元件和馬達得到冷卻，這是必要的。但切記不要使殼體內油的壓力偏高，否則，將會致使液壓元件和馬達軸封的損壞，一起對有的柱塞泵還會添加吸油腔柱塞向外伸出的阻力。
2)當液壓元件經常在零偏疼或體系工作壓力低于8MPa時工作，使液壓元件的漏損過小而致使泵體發熱時，可選用油路強行循環冷卻(cooling)。
其他要注意的
(1)液壓元件(Hydraulic element)內裝滋流閥忌諱做體系調壓用，只宜用作安全(safe)閥(作用:控制壓力不超過規定值)在某些類型的液壓元件內裝有一個簡略的、直動式滋流閥。該閥的通徑較小，一般不宜用作體系調壓用，而只宜用作安全閥。溢流閥和安全閥的結構相似，但兩類閥的通徑不一樣，運用的目的也不一樣。作為體系調壓的溢流閥需求閥的通徑大，首要用于使體系壓力安穩，經過流量大小不一;而安全閥首要用于保護體系壓力不過載，一般通徑較小，經過流量小，不能使體系壓力回到正常。因而，液壓元件內裝溢流閥不宜作體系調壓用，只宜用作安全閥。
(2)忌諱液壓元件傳動軸接受較大徑向力除經專門規劃的液壓元件能接受較大的徑向力外，大多數液壓元件的傳動軸不能接受較大徑向力。液壓元件壓力控制閥又分為溢流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；流量控制閥包括節流閥、調整閥、分流集流閥等；方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。假如軸接受徑向力較大，將會使泵內的有關零件受力狀況很惡劣，或使泵內的密封容積不能正常形成，然后較早地致使液壓元件的損壞。
(3)功率調速回路忌諱獨自運用，定量泵和變量馬達(motor)組成功率調速回路。一般都需求調速回路具有較大的速度剛性。該回路的速度剛性和馬達排量的平方成正比，變量馬達的排量減小時，速度剛性會急劇下降(descend)，而且所能翰出的轉矩也會減小，因而這種回路很少獨自運用。
(4)忌諱泵與馬達通用，泵作馬達運用是有條件(tiáo jiàn)的在某些液壓（hydraulic)體系中，需求同一個元件(泵或者馬達)有時作泵運轉(revolve)，有時作馬達運轉。挑選這樣的元件時就應該注意(attention)到:從原理上講，液壓馬達可以作泵運轉，但泵作馬達是有條件的。例如，有的齒輪泵作馬達時只能單向旋轉，用單向閥配油的液壓元件根本不能用作液壓馬達等。
(5)防止(fáng zhǐ)管路壓力(pressure)丟失過大致使功率(指物體在單位時間內所做的功的多少)變量(Variable)泵輸出流量(單位:立方米每秒)達不到估計需求，功率變量泵的出口經單向閥和換向閥等與液壓缸相連，液壓缸的回油也須經相應的閥流到油箱。假如有的閥標準偏小，形成壓力丟失偏大，則會使泵的輸出流量過小，達不到液壓缸疾速動作的需求。
(6)多執行機構選用節省調速時防止(fáng zhǐ)只選用一個液壓元件供油體系中有多個執行機構時，各個機構不能始終保持對流量(單位:立方米每秒)、壓力需求的協調一致。液壓元件壓力控制閥又分為溢流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；流量控制閥包括節流閥、調整閥、分流集流閥等；方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。而選用節省調速回路卻不可防止地存在溢流丟失和節省丟失。此刻，若只選用一個泵供油，一定以體系所需最高壓力和流量為泵的挑選根據，不能極好適應低壓小流量和高壓大流量的狀況，致使體系的功率很低。
(7)當由于液壓（hydraulic)體系的需要而選用增壓油箱時，其壓力P≤0。液壓元件液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。執行元件(如液壓缸和液壓馬達)的作用是將液體的壓力能轉換為機械能，驅動負載作直線往復運動或回轉運動。 16-0。2MPa。
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